交通是国民经济的大动脉，其中陆运和水运占举足轻重的地位，而两者都离不开桥梁。江河湖海是船只的航行通道，但对陆上交通则是天然障碍，于是促进了桥梁的建设;桥梁是行人车辆跨越水流的通道，但对船只航行则是人工障碍。于是，船和桥梁相撞的事故不断发生。在我国，一方面航运繁忙的河流上己修建了大量的桥梁，并计划修建更多桥梁。另一方面，通航密度的增加、船舶的尺寸和排水量趋于大型化。加之桥区环境的改变，如流速、风速、弯道、冲刷、淤积、潮位等，也会影响着船舶的正常航行，导致船撞桥墩事故的发生难以完全避免，为响应交通部加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通——“四个交通”发展政策，提高交通运输安全发展的防、管、控能力，把保障人民群众出行安全放在首位。我们与高等院校深入探讨研究，经过大量的试验论证。以“人、桥、船安”、“人、桥、车安”为出发点，研制出适用于交通领域的复合材料防船撞设施与防车撞设施
青岛新盛生产的固定式复合材料桥梁防撞设施是固定在桥梁的桥墩或承台的防撞部位的桥梁防撞设施通过螺栓将复合材料桥梁防撞设施固定在桥墩或承台四周。复合材料桥梁防撞设施由复合材料壳体、复合材料格构腹板、高性能闭孔吸能材料三部分组成
1、复合材料壳体有着很好的耐腐蚀和耐水流冲击作用，并且在复合材料外表层加入紫外线吸收剂和抗老化剂，使其具有更好的耐候性。
2、复合材料格构腹板有着非常好的韧性和刚性，能够使内部填充吸能材料形成一个封闭的舱室，并作为吸能材料的骨架，扩大吸能作用。
3、高性能闭孔吸能材料，为闭孔结构，在撞击时通过挤压、压溃延长撞击时间，吸收撞击动能，起到耗能作用。
关键词：防撞护舷；桥墩防撞护舷；桥墩防撞设施；固定式防撞设施；柔性复合材料浮箱；FRP防撞圈
